南京筒式减震器拆卸更换规避敲击筒体本体的操作

　　底盘维修更换筒式南京减震器，不少维修人员习惯敲击筒体辅助拆装，这类操作会给减震器内部结构带来隐性损伤。

　　车辆举升之后，先让底盘悬挂处于不受力的状态，再开始拆卸筒式减震器。很多维修现场，螺栓锈死难以拆下，就使用锤子直接敲击减震器筒身。筒体受到外力撞击，内部活塞、油封结构会受到冲击，外部看不出明显破损，装车之后就会出现漏油。

　　拆卸的时候优先针对螺栓、支座位置施力，不要击打减震器缸筒。如果螺栓出现锈蚀卡滞，可以使用除锈药剂浸润，等待一段时间再拧动。依旧无法拆卸，可针对支座部位做处理，保护减震器本体不受冲击。

　　新的筒式减震器拿到手，装车之前不要摔落、磕碰筒体。部分配件自带预压状态，按照配件说明释放预压，不要强行撬动活塞杆。装配时活塞杆螺纹部位，避免扳手直接夹持杆体，夹持不当会划伤杆面，后期油封位置发生渗漏。

　　全部螺栓按照次序就位，初步带上螺纹，调整减震器角度，确认没有扭曲之后再逐步锁紧。装配完毕，放下车辆，多次按压车身，观察减震器伸缩状态，查看有无渗油痕迹。

　　维修过程避开暴力敲击筒体，筒式减震器装车之后可以维持更长的使用周期，减少返修的情况。